Nøyaktigheten til vinkelkontaktkulelager ser ikke ut til å være særlig høy. Er det noen måte å forbedre det på? Nøyaktigheten til rullelagre kan forbedres. Følgende er fire vanlige metoder for å forbedre lagernøyaktigheten.
1. Mengden rullende last generert under eksitasjon, når en bærende radiell belastning, vil mengden av rullende belastning endres litt i drift, hvor: 2-3-2-3 .... Dette forårsaker lastretningens forskyvning . Den resulterende vibrasjonen er uunngåelig, men den kan forhåndsbelastes for å redusere aksial belastning av alle rullende elementer.
2. Delvis skade
Under drift genererer rullingen over den skadede lagerkomponenten en spesifikk vibrasjonsfrekvens. Frekvensanalyse kan identifisere skadede lagerkomponenter. Dette prinsippet har blitt brukt i tilstandsovervåkingsutstyr for å oppdage lagerskader. Temperaturen vil stige kraftig, noe som gir unormalt høye temperaturer. Årsakene inkluderer for mye smøremiddel, for liten lagerklaring, dårlig installasjon og for mye friksjon i tetningsanordningen. Ved høyhastighetsrotasjon er også feil valg av lagerstruktur og smøremetode årsaken.
3. Nøyaktigheten til relevante deler
Forholdet mellom akselen og lageret kan være forenlig med formdeformasjonen til den tilstøtende delen når den er i nær kontakt med lagerringen. Hvis det er forvrengning under drift, kan det oppstå vibrasjoner. Derfor er toleransene som kreves for maskinering av lagre og aksler svært viktige.
4. Forurensninger
Hvis du kjører i et forurenset miljø, kan urenheter komme inn i rullelageret. Vibrasjon avhenger av antall, skala og sammensetning av rullende fremmede partikler. Selv om frekvensen ikke produserer en typisk form, er årsakene dårlig smøring, dårlig aksel- eller lagersetetøyaktighet, lagerskader, inntrenging av fremmedlegemer osv., men du kan høre irriterende Støyen.
Mål størrelsen på akselen og lagersetehullet for å bestemme nøyaktigheten til lageret. Samsvarskravene er som følger: den indre ringen og akselen har en interferenspasning, og interferensen er 0–4μm (0 under lett belastning og høy presisjon); Vedta en klaringspasning med lagersetehullet, klaringsmengden er 0 ~ 6μm (men når vinkelkontaktkulelager brukes i det frie endelageret, kan klaringen økes); rundhetsfeilen til akselen og setehulloverflaten er mindre enn 2μm, avstandsringen brukt i lageret. Parallellen til endeflaten er under 2μm, utløpet av den indre enden av akselskulderen som vender mot den ytre endeflaten er mindre enn 2μm; utløpet av lagersetehullets skulder til aksen er mindre enn 4μm; utløpet av den indre enden av spindelfrontdekselet vendt mot aksen er mindre enn 4μm.
Montering av frontlageret på den faste enden på akselen: Rengjør lageret grundig med ren renseparafin. For fettsmøring, hell et organisk løsningsmiddel som inneholder 3 % til 5 % fett inn i lageret for avfetting og rengjøring, og bruk deretter en fettpistol til å rengjøre lageret. Fyll lageret med en viss mengde fett (som står for 10%-15% av lagerromsvolumet); varm opp lageret for å øke temperaturen med 20-30 ℃, installer vinkelkontaktkulelageret i akselenden med en hydraulisk maskin; trykk adapterhylsen på akselen og bruk passende trykk for å motstå lagerendeflaten for å få den til å posisjonere seg aksialt; pakk beltet til fjærskalaen på den ytre ringen av lageret, og bruk metoden for å måle startmomentet for å verifisere om den spesifiserte forspenningen har en stor endring (selv om lageret er riktig, men på grunn av deformasjonen av passformen eller bur, kan forhåndsbelastningen også endres).
